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责任编辑：李双双图为拜腾汽车动力与自动驾驶副总裁德克·阿本德洛特（DirkAbendroth）　Woodrow Chris　摄中新网旧金山9月15日（孙忠一 杨佳欣）当地时间9月14日，在2018年全球气候行动峰会“中国角”边会上，拜腾汽车动力与自动驾驶副总裁德克·阿本德洛特（DirkAbendroth）表示，智能电动汽车产业要想获得更多发展，让其成为主流交通运输工具是关键。德克·阿本德洛特指出，主要需要从以下三个方面发力。

明星车企吉利汽车再次成为街谈巷议时，已经岌岌可危。1月7日，吉利汽车公布12月销售9.3万辆车，同比减少近四成，创16个月新低。基于2018年销售目标未实现，吉利对2019年销售目标给出的是151万辆的保守数字。次日，吉利汽车在二级市场上股价跌逾11%，一日间市值蒸发超百亿。券商机构也纷纷调整吉利汽车目标价，并将其投资评级下调至“中性”或“减持”。业内人士表示，吉利汽车经销商库存压力常年居高不下，12月的销量暴跌说明压库存的负面影响显现，公司在消化库存与完成销量之间，不得不选择前者。

（大多数两栖舰船都是柴油机或燃机动力 图：大包）对于我国海军的075型两栖攻击舰而言，该舰若想要使用燃气轮动力，几乎不存在技术上的困难。因为众所周知的是，目前我国已在各型驱逐舰上装备的，同时也是最成熟的GT-25000燃气轮机，其最大输出功率达25兆瓦级，基本只需两台就能将3万吨级的075型推动至20节以上的航速。然而，考虑到我国海军一贯看重的经济性原则，在两栖舰这种不追求航速和加速性的水面舰艇上装备燃气轮机，似乎又是可能性比较低的一件事情。

在BP、壳牌和达道尔三大巨头都认为“2030年全球石油需求将达到顶点”，转而加大投资新能源和电力技术时，埃克森美孚依然对油气的未来保持乐观预测。“我们不想把钱白白扔进水里。”2015年5月27日，当被股东问及为何埃克森美孚不在可再生能源领域投入更多资金时，埃克森美孚前任CEO Rex Tillerson（ 蒂勒森）犀利地说。

4． 兄弟姐妹们，我们无惧威胁，我们勇往直前！坚守初心，坚持科技创新，坚持品质至上，坚持价值共生！更好的回馈消费者、投资者、合作伙伴！我们必定会为中国乳业的崛起做出更大的贡献！时间会证明一切！不经历风雨，怎能见彩虹，崛起的中国乳业，需要我们全体飞鹤人来守护！我们坚信飞鹤明天会更好！中国乳业明天会更好！

不少台湾学生和青年在讶异大陆发展的同时，更表示若有机会，不仅自己会留在大陆发展，也会号召身边的朋友一起到大陆来。对此黄暐瀚也指出，亲身经历了大陆发展变化的台湾青年会对两岸现今的发展状况产生落差，更强调两岸的发展只有一个方向，“只是现在台湾人有没有看懂而已”。